一、煉統(tǒng)1251線保護動作情況：
電流差動保護動作，零序、距離I段測距5.2公里，B相跳閘，測距3.38公里。用戶側 測距11.4公里，B相跳閘， 重合不成功。 2011年6月9日4點22分跳閘，5點00分投運。 跳閘時保護不投運。
二、查線經(jīng)過及結果：
線路跳閘后，榆林煉油廠立即啟動應急預案，轉用1252線，通知榆林長江公司做好對煉統(tǒng)1251線故障查線準備。根據(jù)故障測距，初步判斷故障點位于煉統(tǒng)1251線15#-28#桿之間。 榆林市長江送變電工程有限責任公司立即組織查線隊乘車趕撲現(xiàn)場。
煉統(tǒng)1251線I15#-I28#桿位于330kV靖邊變與110kV榆煉變之間的沙丘地形上，查線隊對15#-28#桿區(qū)段進行逐基登塔查線，通過查線隊的細心巡查，觀察到在22#桿附近導線上有新落下的鳥糞，根據(jù)查線隊的分析，早上有鳥飛過線路之上，飛過時有鳥糞落在導線上。故障原因應為鳥糞落在導線上引起跳閘。
三、線路跳閘原因分析：
1、110kV煉統(tǒng)雙回線基本情況：
110kV煉統(tǒng)雙回線是由陜西省電力設計院設計，線路共分為兩段，第一段，出線側靖煉I、II回線路共塔架設段。I、II回線路線路分別自靖邊330kV變電站第III和第V間隔的構架出線后接入1#終端塔，自此線路雙回共塔經(jīng)過2#左轉向南，于9#-10#間跨越青銀高速公路，在11#右轉跨越一條公路于13#塔I、II回線路右轉分歧后進入單回路架設段。本段線路長度為3.099千米,共設桿塔13基。第二段，靖煉I、II回線路單回路架設段（I、回13#-I57#；II回13#-II59#）。本段I、II回線路走徑之間的距離保持在30米以上。
靖煉I回線在13#塔分歧后右轉向西，于I回I22#-I23#，I30-I31#各跨越10kV一次，經(jīng)磚瓦廠南于I35#左轉并跨越靖龍35KV線路一次，I46#-I47#檔跨越包茂高速一次，于I51#兩側分別跨越天然氣管道一次；I51#-I54#線路位于城市規(guī)劃的街區(qū)，I54#和I55#塔位于煉油廠圍墻外的隔離帶上，然后在I55#左轉進入煉油廠廠區(qū)，經(jīng)I56#到I57#終端塔再接入煉油廠110kV變電站構架.本段距離12.706千米，共計桿塔44基。
靖煉II回線在13#塔分歧右轉，再于П01#塔左轉后平行靖煉I回線向西，于II22#-II23#，II30#-II31#各跨越10kv一次，經(jīng)磚瓦廠南于II35#左轉并跨越靖龍35kV線路一次，II46#-II47#檔跨越包茂高速一次，于II51#兩側分別跨越天然氣管道一次；I51#-I54#線路位于城市規(guī)劃的街區(qū)，II54#與II55#塔基之間下有建筑物；靖煉II回線路自II56#-II57#下鉆現(xiàn)有煉油長雙回110kV供電線路，于II57#左轉進入煉油廠廠區(qū)，經(jīng)II58#左轉跨越污水處理池到達II28#終端塔，接入煉油廠110kV變電站構架。本段距離12.795千米，共計桿塔46基。
本線路單雙回線路走徑長度總計為28.60千米。
2、煉統(tǒng)110kV1251線22#桿塔相關參數(shù)及故障照片
（1）故障鐵塔情況：煉統(tǒng)110kVI回1251線I22#桿塔1塔型為直線單回塔，呼稱高為23.7米。三相導線垂直排列，A相為上相。
圖二 桿塔故障點照片
圖三 桿塔俯視照片
圖四 線路段桿位明細表
圖五 1251（I）線22#桿塔所處地理圖
圖六 22#桿塔所處地形圖
圖四 鳥類活動照片
3、故障過程分析
隨著退耕還林的進一步實施，在該地區(qū)的植被覆蓋得到很大的改善，鳥類有了充足的食物來源。隨著氣候轉暖，候鳥由南北遷。由以上兩個條件使得在該地活動的鳥類更加的多，就會是這一地區(qū)線路的故障曾多。本次故障就是因為鳥類來回飛過落下鳥糞所致。
四、防范措施：
1、針對煉統(tǒng)雙回線所處環(huán)境，應加多巡線次數(shù)，詳細做好巡線記錄。了解到鳥的活動規(guī)律，以便采取更多的防護措施。
2、利用停電機會，在線路桿位上加裝防鳥刺，提高線路防鳥能力。
榆林市長江送變電工程有限責任公司
二0一一年六月九日